Under de senaste åren har produktionen och försäljningen av gaffeltruckar i Kina vuxit med en genomsnittlig årlig takt på 30% ~ 40%.Data visar att produktions- och försäljningsvolymen för alla typer av gaffeltruckproduktionsföretag i Kina under 2010 nådde 230 000 enheter, och det förväntas att 2011 kan produktionen och försäljningsvolymen för gaffeltruckar passera tröskeln på 300 000 enheter, till en högre nivå.Detta är en snabbt växande marknad och en mycket konkurrensutsatt marknad.När fler och fler företag strömmar in i gaffeltruckindustrin, möter olika företag mer och mer konkurrenstryck.Effekterna av finanskrisen har inte försvagats, den inhemska och utländska marknaden för gaffeltruckar är fortfarande dyster.Inhemska gaffeltruck företag för att öka den inhemska försäljningen, utländska gaffeltruck varumärken har vänt sig till Kina, en mängd olika krafter i den kinesiska gaffeltruck marknaden försäljning energi kontinuerligt utvidgas.Inför en sådan konkurrenssituation och den nuvarande ekonomiska situationen, hur bör gaffeltruckföretagen agera?Vilken utvecklingsstrategi bör antas?Vart ska marknaden ta vägen?
Under de senaste 10 åren har den globala gaffeltruckmarknaden förändrats till oigenkännlighet.2009 blev Kina för första gången världsmarknaden för gaffeltruckförsäljning.Kinas gaffeltruckmarknad har enorm potential och har blivit en marknad med full konkurrens, hög grad av internationalisering och öppenhet i världen.37 av världens 50 främsta gaffeltrucktillverkare har tagit sig in på den kinesiska marknaden och etablerat ett sunt affärssystem.Många av dem har också etablerat tillverknings- och FoU-baser.Den globala finanskrisen som började 2008 har också lett till en uppsjö av fusioner och förvärv, omstruktureringar och förvärv, samt uppkomsten av kinesiska företag, och många av de 20 bästa företagen för ett decennium sedan har fallit utom sikte.
Inför ekonomisk utveckling och allt hårdare konkurrens på marknaden, under den nya ekonomiska situationen, har företagens överlevnad och utveckling blivit en viktig fråga att lösa.Denna artikel från marknaden strategi, från marknaden strategi planering och marknadsföringsledning två aspekter utarbetas hur företaget att göra strategisk planering, och det som vägledning för rimlig utveckling av företag, förbättra de ekonomiska fördelarna med företag.
Jämfört med bly-syra- och nickel-kadmium-batterier innehåller litiumjonbatterier inte kadmium, bly, kvicksilver och andra ämnen som förorenar miljön.Vid laddning, kommer inte att producera liknande bly-syra elektrisk livslängd på upp till 5 ~ 10 år, ingen minneseffekt, inget behov av att byta ut ofta.Laddning och urladdning med samma port, samma Anderson-plugg löser det stora säkerhetsproblemet med att ladda gaffeltrucken vid laddning med olika portar.Litiumjonbatteripaketet har intelligent litiumbatterihantering och skyddskrets-BMS, som effektivt kan stänga av huvudkretsen för låg batteriström, kortslutning, överladdning, hög temperatur och andra fel, och kan vara ljud (summer)ljus (display) larm, det traditionella blybatteriet har inte ovanstående funktioner.
Det bör betonas att skillnaden mellan litiumelgaffeltruck och traditionell elektrisk gaffeltruck inte bara handlar om att byta batterier.Xin arbetsmotivation yuanyuan berättade för reportrar att litiumjonbatteriet och blybatterier är två olika system för kraftbatteri, batteriet på samma princip inte heller, bly-syra batteri gaffeltruck istället för li-ion batteri gaffeltruck är inte en enkel batteri switch, det innebär en uppsättning komplett system matchning och teknisk support, är en slags ny teknik och struktur för omvandlingen, måste ha tillräckligt med teknisk reserv och erfarenhet ackumulering för att uppnå.
Fenomenet "väteutveckling" i poolen kommer inte att korrodera kabelanslutningarna och batterilådan, vilket är miljövänligt och pålitligt.Järnfosfat litiumjonbatteri
Posttid: 2022-09-19